2015年的郑州两会上，牛培玲、王晓辉、刘本彩等委员建议政府尽快借鉴杭州、北京、宁波等城市的经验，尽快建立公共自行车租赁系统。公共自行车租赁系统建设要科学规划，分段实施，并将其纳入城市公共交通体系；可采用“政府主导、企业运营”的运作模式，以公益服务为目的，在车站、党政机关、医院、学校、商业区、公园、居民小区等人群密集区设立固定租车点、试行运营。

汽车尾气是造成大气污染的主要来源之一。近年来，也是雾霾天气的罪魁之一。建立公共自行车租赁系统，减少机动车短距离出行，解决市民出行“最后一公里”交通难题，是一个不错的选择。

但是，郑州代表委员的这个建议让笔者想起了去年在省城某路上一个公共自行车服务点看到大热的天，公共自行车维修中心的工作人员正拿着扳手、改锥等工具，蹲在地上对公共自行车进行维修的辛苦场面，一个人面对前面一大排等待修理的公共自行车，苦和脏不说，工作量也是个不小的事情。

公共自行车，是政府的一项民生工程，也是缓解城市交通压力的文明措施。但是如何让这样的好事做得更好，笔者觉得，光人群密集区设立固定租车点、试行运营的举措没有错，关键还要我们养护上更上节拍。

公共自行车的养护，政府加强硬件的更新和维修是个大头。政府方面我们可以借鉴其他城市的一些先进做法，最近纽约市启动了全美国最大的公共自行车系统，这个系统采取政府主导、私营企业出资并负责管理的形式。美国花旗银行负责全部投资，因此获得了在所有自行车和租车亭打上花旗标志、并经营自行车相关安全保护性产品的权利。对于投资也好，养护也好，如果政府财政吃紧，我们完全可以借鉴纽约的这一做法，让有能力的企业站出来承担这样的社会责任。

公共自行车的养护，市民责任心公德心也要跟上。要知道除了企业内部加强管理外，我们也呼吁群众能主动参与到公共自行车保养队伍中来。只有市民们能共同参与自行车的管理中来，让公共自行车得到更好维护和利用。希望市民在租骑时爱护车辆，不要骑车带人，不要随意磕碰自行车，及时借还。对于恶意破坏公共自行车的人，要加大处罚力度，加强宣传教育，让市民在使用的同时像爱护自己家的车子一样爱护公共自行车，在享受城市交通便利的同时也为社会公德尽一份心。

只有政府和市民联动，我们才能真正保障公共自行车这些惠民事业，为城市交通和文明发挥最大化的作用。